在周末的山路上，经常可以看到很多骑士用极度夸张的侧挂过弯(有些甚至磨到膝盖)来向他们最爱的车手致敬。最新一代的知名车手们，代表人物去年的MOTOGP冠军Marc Marquez，将侧挂过弯提升到了一个新的高度(磨手肘过弯)，从而给了这些周末峡谷骑士更多的灵感。
我并不想对他们说：“上赛道去！”我们都知道在赛道上采用这种激烈的骑行方式是有利的，解释为什么在街道上侧挂过弯是浪费精力之举才是我们今天的主题。
让我感到开心的是，大部分侧挂过弯的峡谷骑士都穿齐了装备(头盔，全身皮衣，手套，靴子)的，而不是像我看到的很多街道战士那样“全裸”骑行，这让我感到欣慰。
侧挂的主要目的是在给定的速度下，用较少的倾斜角通过一个弯道。骑行用侧挂动作，可以将更多的重量放在轮胎过弯时和地面接触的一面上，从而增大该处轮胎和地面接触的面积(施加在一面的重量大了，该面轮胎会形变，和地面接触的面积会增多)这样，骑士就算倾斜角度不够大，也可以获得足够的轮胎和路面接触的面积，从而获得足够的摩擦力(牵引力)，从而获得更强的弯道通过能力。但如果你相信这样做也会提升你的过弯速度和安全性的话，那你就想错了，至少在街道上不是这样。
你应该很容易就能意识到：因为路面的狭窄，公路的弯道的理论极限通过速度是低于赛道的。公路的可行驶路面比赛道要窄很多，如果考虑交通状况的话，这种差距还要大。同时，侧挂还会让身体和车身所占的空间增大，这也让对面来车对你骑行的影响增大。
因为这些条件的限制，大多数情况下，公路弯道的理论通过极限速度和对牵引力的要求都是不需要侧挂这个动作来达到的。一个很容易被忽视的事实：决定你重心的主要部分是你的上半身，而不是你的腿部。在大部分弯道的时候，仅仅小幅度向弯心倾斜身体就可以足够应付。这时，就算你的身体没有大幅度倾斜，但是上半身移动带来的重量转移已经让轮胎和地面有了足够的接触面积，获得了足够通过该弯的摩擦力。要达到这样的效果，你的屁股不必远离车座，甚至不用离开车座，只要增减施加在脚踏上的力量就可以了。
另一方面，如果你的弯道速度不够，没有足够的向心力让你保持Marc Marquez那样的过弯姿势，而你强行那么做的话。部分弯道向心力没有抵消的身体重量会被不经意的施加在双手上，以保持该姿势。而不正确的施加在双手上的力很可能影响对转向的控制，导致骑行风险的增加。
另一个侧挂过弯的坏处是：在这个姿势下，骑士的身体被悬挂到了左侧，或是右侧的极限，如果遭遇紧急情况，需要调整方向的时候，将身体从左侧移到右侧需要的时间和难度也会增加，这会减慢应对危险情况的速度。
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