驾驶电单车的乐趣，除了自由奔放之外，还有处理连 绵弯道的乐趣。车厂的製作技术和驾驶人的技术高低，在应付连续弯道时便会无所遁形。车种受先天性所限，应付弯道的潜质没有太多改造空间。但人类有学习能 力，可以通过知识学习和肌肉记忆来提升弯道技术。要愉快地在山林之间独走，要无拘无束地在海岸线之间畅游，必需拥有正确的操控技巧和视线运用。以下时间， 我们集中讨论视线运用：
一般人在应付陌生的弯道时，由于不知道前方弯道的深浅变化，所以都会把速度调慢。但高手们即使在连续的陌生弯道上也可以用较平均的车速过弯，让行车步伐和驾驶乐趣都得以保持。他们的秘诀究竟在那裡呢？
要提高攻弯速度，基本功当然是你我都知道的「外、内、外」行车线位和「慢入快出」概念。
其实主宰攻弯速度的最重要元素，是「在最短时间之内，把车身压至最大倾斜度」的能力。
能在最短时间内把车身压至最大倾斜度，入弯的线位便可更尖锐，更晚刹车，更晚入弯。
很抱歉，上述所提到的攻弯原则和技巧，都不是本文的主旨。
如何在陌生的连续弯路上，开得比别人顺畅的问题重心， 無娽想讲的其实是在于「视线的运用」。要发挥视线运用的技巧，第一步是先要认识人类两种视野：
1) 中央视野，高集中力的焦点区(Central Vision)
2) 中央区域外的周边视野(Peripheral Vision)
中央视野(Central Vision)的范围很少，但具高集中力，是能准确辨认形状和颜色的视野区域。而周边视野则对移动物件很敏感，但不能准确辨认形状和颜色，对焦能力也很差。
重温了人类两种视野之后，我们下一步要练习那一种视野看些什麽。学习驾驶时，导师都会要我们把视线保持在最远方，以便观察前路变化。观看最远方的视线，更 是中央视野。应付弯道时，也是靠中央视野。但我们的central vision在攻弯时，到底要看那裡呢？答案便是「消失点 Vanishing Point」。
「消 失点Vanishing Point」又名「Limit point」或「Arrow Head」，是前路左右路肩线交叠在一起的那一点，也代表著前路视野尽头，或引领著前进方向的箭头。凭著对Vanishing point的观察，我们可以令陌生弯道上的车速更平均，减少不必要的减速，和把握时机打开油门。
要正确运用Vanishing point，必需在弯道上保持正确行车位置。我们都知道入弯前要採取外侧行车位置，以利观看更多弯心情况和可以尽量拉直过弯线位。而让我们准确地用尽路面宽度的工具，便是周边视野。
一如上图所示，我们在转左弯时需要周边视野的情况也许不太明显。但在转右弯时，跑外侧要贴住左边路肩，还要提防路肩旁是否有沙石积水，这时候周边视野的运用便显得很重要。
我们都知道，在驾驶时万万不能犯上锁死视线(Target Fixation)的错误。但持续观望「消失点」又为何不会犯错呢？
因为消失点是一个不断在变化的「点」。如左图所示，1-4行车位置的「消失点」都不同。
留意位置4的Vanishing point和其他位置的消失点突然拉阔了距离，代表驾驶人望见了出口，可以及早作出加速准备。
利用周边视野我们除了可以尽量利用合法的路面阔度出入弯道之外，Peripheral Vision其实也在不停地监察著路面和周遭环境，避开路面上可疑的物件障碍，也会对其他道路使用者的奇怪行为预警提防。
谈过视野种类和弯中视野「消失点」之后，便是时候讲解一下「Vanishing Point」如何主宰你对车速的控制。
当「消失点」开始偏离中间点，游向视野两旁时，表示人车开始接近弯道。「消失点」越向旁边移动，代表弯道越急。当「消失点」移向中间时，代表接近弯道出口，在应付连续的陌生弯道时，我们只要依随著以下的原则，对应著「消失点」的变化便可提升攻弯的流畅度：
上图展示著「Chasing the vanishing point」的简单原则。观察路面危机交由「周边视野」负责，驾驶者只需追随著「消失点」的移动而调整车速，减轻精神上的负苛，应付陌生路段便轻松得多。
有一点要留意的是，你所採取的车速，是直接和「消失点」的游走速度成直接的正比关系。驾驶者若要提升车速，必需先能准确地对「消失点」的变化，作出及时的反应和调整。如果反应跟不上，便会变成「入弯速度过高」的危险。如何及早辨别入弯速度过高呢？
如 果入弯前的车速是在驾驶者所能应付的能力之内的话，「消失点」会和驾驶者稳定地保持著一定的距离，大部份情况都会是两、三个车位的距离。但若果驾驶者的转 向能力未能及时消化弯道的变化时，「消失点」便会急速地向驾驶人的方向靠近，代表入弯速度过高，超出骑士本人的转向能力，减速是唯一辨法，否则人车恐怕会 冲出弯道之外.....
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