开放式通信链 - 龙城玩家网论坛-户外求生-文玩鉴赏-太原论坛-山西论坛

对今天的军队来说，机动和通信是作战行动胜利的关键。瞬息万变的战场局势要求军队具有超视距的通信手段，而要想达到这个目标，面临着巨大的技术挑战。尼古拉.波依斯。

陆军、海军和空军部队经常要在当前的卫星系统暂时不能提供服务的情况下机动，如何提供机动过程中可靠共用的通信保障是一项挑战。

卫星通信系统可能是便利的全球通信手段，但在军队使用却有一定的局限性。因此，“动中通”成了军队首选，有很多公司努力迎合军队“动中通”的需要。

激活的网络能力，这个名称让军事部门力图通过更好地使用信息系统增加其军事实力，这需要在作战前沿有完整的声音、视频和数据传输。在美国，同样的目标在“网络中心战”的名义下运行，可靠的通信则是实现这一目标的关键。

Inmarsat就是一家通过特别设计为移动目标提供卫星服务，以此使用户具有“动中通”能力的公司。

利用它的便携全球移动宽带局域网终端，任何交通工具都可以快速成为一个紧急战地指挥所，该指挥所具有全部战场感知能力和指挥控制能力，更为突出的是，在时速60英里/小时下，它仍可以正常工作。

全球移动宽带局域网终端是一个小型便携卫星终端，它提供了各种设置选项用以满足操作需要。其车载系统包含一个内部终端和一个灵敏的跟踪天线，天线可以固定在车顶上。

Inmarsat公司ZF服务部主管——戈登.麦克米伦说这套设备很容易安装，只要用一根电缆把顶置卫星跟踪天线和单独的无线电收发器连起来就可以。

他介绍说，公司的卫星允许在IP网络中每秒同时发送大约500,000次语音和数据，几乎是当今最先进的技术。它支持32、64和128Kbps的数据流和保密通信，用12V或24V直流电源供电。

“对地面军事力量来说，这套系统非常容易安装。它可以利用磁性底座固定在交通工具上，把终端放在车内。围绕军事和商业应用，Inmarsat公司在全球大约有20，000套设备，其中40%归ZF所有，主要是军用。”

麦克米伦认为，该技术成功的关键在于它能否为现在高度合成的武装和军事力量工作。“由于我们采用的是基于IP的架构，所以它可以利用普通的网络体系使各军种以及不同的国家一起工作。”

理论上比较简单，不过真要把不同军事条令和文化背景下的军事通信系统集成在一起就成了挑战。“对来来的联合作战来说它意义重大，它不仅是技术上的挑战，还是文化上的挑战，是原则的挑战。”麦克米伦说。

“技术上成功的关键就是它能为武装和军事力量工作。”

“除非有相似的军事条令和操作概念，否则依靠给定的技术，大多数国家想一起工作是比较困难的。让他们有效地一起工作是一种挑战。欧洲防务局和北约正在努力设置能引导各国更有效地合作的程序标准。”他说。

所有新的通信平台转向IP通信的趋势正在发展，麦克米伦说。不久之前，没有人会像这天这样相信在直升机上使用IP平台的可能性，但今天，美国军队正在适当的时候使用着具有IP平台的黑鹰直升机。

大致如此，IP终端正在试验或者已经安装到了一系列可移动平台上，包括轮船和陆地交通工具。

Inmarsat也为海事或者航空平台提供特定的解决方法。Inmarsat的船队宽带为主要和备用的连接都提供了高速的数据和语音通信，速度大约在432Kbps.

船队宽带服务对不同类型的船只使用不同尺寸的集向天线。为节省空间，制造商设计的任何一种甲板天线都比现在海军使用的天线要小。在空中，Inmarsat可以为航空界的顾客提供Stratos的雨燕宽带，Stratos是第一批网络高速移动数据传输服务商之一。

麦克米伦说，他们认为，提供手持、车载和固定终端设备的阿联酋Thuraya公司和美国的铱星公司是比较大的竞争者。Thuraya公司提供应用在现有GSM和卫星线路上的手持、车载和固定终端。

“卫星在IP网络中每秒能够同时发送500，000次语音和数据信息。”

通用动力是卫星通信领域的另一个重要公司，它提供Ku波段一系列的移动卫星通信终端。并与美国陆军签订了提供战斗型20-20移动卫星通信天线系统用于验证和测试的合同，。这是最靠近把IP应用于士兵这个层面的技术，但在2007年2月，美国国防部削减了陆地勇士计划。

尽管如此，2007年6月第4个装备有陆地勇士和机械勇士系统的斯泰瑞克旅部署到了伊拉克。之后，参议院军事委员会发布报告，建议美国陆军重新考虑是否停止陆地勇士计划并恢复对该项目的资金支持。

陆地勇士计划包括一整套通信、航空电脑无线电设备、一个头盔显示器以及定制的步木仓。陆地勇士联接到一个网络上，只要通过显示器就可以精确定位其他人的位置。

该设备可以在Ku波段以1.54Mbps的速率发送和接收数据，为机动中的指挥单元提供卫星通信，并且支持运动中视频、数据和图像接入。终端设备使用稳定陀螺仪、惯性测量单元和卫星接收器的组合来追踪卫星。

麦克米伦说，当Ku和Ka波段工作在更高的带宽时，由于所需的天线和设备的体积较大就会出现问题。

尺寸、综合能力、持久性和带宽是当前动中通所面临的几大问题，甚至是在速度和安全性之前应该考虑的。发展足够小的支持动中通系统的天线是当前面临的最大问题之一。

为了有效工作，移动天线的有效口径大约在40厘米到50厘米之间，轮廓的中间部分要低。为了更好地在运输工具和设备的顶部安装，天线还要尽可能的轻便。

目前，现存移动天线市场有各种优质的低、中、高外形的天线，都是多功能的，但是麦克米伦说，在许多情况下，已经上市交易的天线的体积还是太大了。

“从历史上和当前的情况来看，ZF和军队的用户大多是接受新技术比较慢的”

IP设计中的另一个重要问题是动中通系统的适应性，特别是在邻星干扰区域中的调节能力。

动中通系统最富挑战性的表现之一是从接收一个卫星电波向接收另一个卫星电波的转换。卫星电波的转换要求动中通天线具有遥控决定什么时候，接收哪一个卫星电波的能力。

这种电波转换也带来了其自身的安全性问题。显而易见，在链接卫星时需要高级加密技术。当从一个点向另一个点移动，或从一个电波换到另一个电波的过程中，没人知道谁在监听链接。

很显然，动中通的出现为卫星服务商和硬件制造企业带了机遇和市场。麦克米伦认为，动中通系统完全应用于联合作战行动中还需要一段时间。

从历史上和当前的情况来看，ZF和军事用户对新技术的接受都比较慢，他认为，很多单位仍在使用20年前的技术。“未来，动中通系统将对联合作战的效果产生更大影响”，麦克米伦说。

随着欧洲防务局和北约在通信领域引入标准的推动，麦克米伦说他们将努力成为其中的一部分。