踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。
通过增加你的频率能力，来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况，不要理会速度，将踩踏次数维持在最优踏频率上，你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来，非竞赛性质的长距离骑行，保持85－95的踏频相对耐久性较好，不太容易疲劳。
踏频训练是一个长期的有意识训练过程，要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
平路90-100是较好的踏频，爬长坡时70-80。
在没有踏频器的情况下，牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度，调整变速器，使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6，速度保持22到25公里/小时，可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。
当你学会控制踩踏技术后，就是进行长距离爬坡练习的时候了，这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式，在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。
下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比，供大家参考：
大牙盘是42，中盘是32，小盘是22；
飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30；
车轮周长是2.08M
时速＝踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
当踏频为90rpm时，各齿数比应该达到的时速为：
档位 对应齿数比 对应速度（km/h）
1×1 （22/30） 8.24
1×2 （22/26） 9.5
1×3 （22/23） 10.74
1×4 （22/20） 12.36
1×5 （22/17） 14.53
1×6 （22/15） 16.47
1×7 （22/13） 19
1×8 （22/11） 22.46
2×1 （32/30） 11.97
2×2 （32/26） 13.81
2×3 （32/23） 15.62
2×4 （32/20） 17.97
2×5 （32/17） 21.13
2×6 （32/15） 23.95
2×7 （32/13） 27.64
2×8 （32/11） 32.67
3×1 （42/30） 15.71
3×2 （42/26） 18.14
3×3 （42/23） 20.15
3×4 （42/20） 23.58
3×5 （42/17） 27.74
3×6 （42/15） 31.45
3×7 （42/13） 36.28
3×8 （42/11） 42.89
当踏频为100时参数（按前齿盘排）：
档位 对应齿数比 对应速度（km/h）
1×1 （22/30） 9.02
1×2 （22/26） 10.41
1×3 （22/23） 11.77
1×4 （22/20） 13.53
1×5 （22/17） 15.92
1×6 （22/15） 18.04
1×7 （22/13） 20.82
1×8 （22/11） 24.6
2×1 （32/30） 13.12
2×2 （32/26） 15.14
2×3 （32/23） 17.11
2×4 （32/20） 19.68
2×5 （32/17） 23.15
2×6 （32/15） 26.24
2×7 （32/13） 30.28
2×8 （32/11） 35.78
3×1 （42/30） 17.22
3×2 （42/26） 19.87
3×3 （42/23） 22.46
3×4 （42/20） 25.83
3×5 （42/17） 30.39
3×6 （42/15） 34.44
3×7 （42/13） 39.74
3×8 （42/11） 46.96
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