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标题: 普通折叠升级经验总结 [打印本页]

作者: 傲世九天 时间: 2013-2-11 14:49
标题: 普通折叠升级经验总结
本帖最后由傲世九天于 2013-2-11 15:06 编辑

　　将一辆普通折叠升级到变速车是我两年前的梦想，现在这部车在两年后可以如愿以偿升级到变速车，在这漫长一段时间和大家的交流中也学到很多有关自行车改装的知识，还要感谢网络的一个大卖场，那就是淘宝，没有淘宝我也是无法实现这些在南昌车店很难买到的“低档货”，所以这个成果是大家的，做好了一定是给大家分享精华。
这部车其实很普通，就是钢架仿大行的车型，当时买这部车我只知道一定要买V刹车，而且选车时发现这部车骑着非常速度，当时还比较了软尾减震折叠，也没有这种架型的车舒服。因此买下了它，不但用于通勤，而且还用于运动，10年积累的肥肉完全靠它，目前骑行总里程两年已经超过了4000公里，后外胎是新换上的，原来的后外胎纹路已经磨平了。
　　本次升级也得益于建和2028升级下来的多余配件，让我有条件去探索试验。建和2028的后花毂、把胶、坐垫、指拨、刹车等都安装到这部车上。
　　本车不算很高级，但是升级后骑行速度可以达到42km/h，巡航可以在30km/h上下。这部车的架型是可以站骑摇车的，虽然STT批评过我多次折叠不能摇，但我说悠着点摇是没问题的。建和2028的架型就根本没法摇车，很难站起来。但这车也有缺点，无法双手脱把，脱把也多次受到批评,但是能脱把安全骑行的，我还是会脱，像建和2028我不但直路可以脱把，还能脱把拐弯。

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　　普通车升级：
　　1、先考虑后开档的尺寸，我的车是126mm，可以最大装下6速飞轮，基本不撑开多少后叉，如果有130mm就可以上7速，135mm就可以上卡飞系统。
　　2、再看轮圈的孔数，根据孔数去购买合适的花毂，花毂是必须要跟换的。变速车花毂都是伞形结构，编圈调圈难度也比较大。别忽略了刹车，一些C形抱刹的刹车同样可以在淘宝上找到抱刹的变速花毂，不过是26车用的，孔数较多。实在不行可以找对应孔数的轮圈，购买整个轮组，免去编圈烦恼。
　　3、后拨器和后叉形状有关联，一般普通车都要购买带尾钩的后拨，尾钩后拨品种也多，最好买前多咨询。
　　4、变速线要全包裹，因此可能1.5米长度都不够，像我的车就稍微短了点。
　　5、变速器，我觉得变速器可以根据后拨的档次来配，买便宜的后拨器就配便宜的指拨，定位指拨未必就好用。
　　6、普通飞轮最小一般是16飞，连体飞可能会小很多，如果是连体飞，换变速后如果增大后飞齿数就意味着车速会降低。相反则车速会提高，因此在车速高的情况下，安全的刹车不能省了。普通车刹车都不能起到紧急刹车作用，因此速度越快就要求刹车越好。
　　7、中轴的稳定性非常重要，最好安装一体中轴，如果牙盘有偏摆，会增加掉链的频率。中轴稳定性将来还为前变升级打下基础。
　　后变比前变升级容易，想升级一部车，最好就从后变开始。

作者: 临时演员 时间: 2013-2-11 14:58
折叠车气的舒服么？

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