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不得不说，当时看到这8个戏说厦门碳的吐槽，我们是围在电脑前笑的花枝乱颤啊。
“厦门碳” 是不是真的传说中这么“厉害” 如果整体质量很差，为什么全球大厂都在厦门代工呢？
一位车友抱着这样的疑问，以身试法。
然后发在百度贴吧上，帖子现在可火了，
刚好今天是3.15。
黄历上写着 [宜辟谣、打假，忌装逼]
（以下为转载——来源于百度公路车吧）
圈来自鸿基伟业，厦门比较屌的碳厂之一。其他两家是广群和新凯。这对圈宽24mm，高50mm，总体来说做工平整，刹车边虽然没有那什么玄武岩技术，但是刹车力度OK，不会有煞不住的情况。
买这对圈的原因在于，1，想要装一下B；2，既然在厦门，那就利用地理优势弄对圈来玩玩。本屌骑游党，骑车完全是为了开心，顺带锻炼一下身体，缓解一下压力。
2月份由朋友带领去了鸿基伟业，当然不是生产工厂，而是他们办公编圈打包的地方。和他们的设计师聊了一下，了解到，鸿基伟业基本等于浙江贝欧等于厦门碳。厦门碳并不是不好，而是被很多小厂给搞臭了名声。
众所周知，碳纤维的车架，轮组之类的都是通过预浸碳布+树脂经过一系列的流程做的，碳布好不好和树脂好不好都很重要。设计师和本屌讲，他们的树脂原来也是用的随便买就能买到的那种，但是发现做开口碳圈的时候，会刹爆圈，所以他们的开口碳刀刹车边开的比一般刹车边要更靠下，为的就是尽可能的防止刹爆圈。现在，用了自己研发的树脂（不知真假），树脂会更黄，类似于zipp的碳刀那种黄色的树脂，有更好的耐热性，比原来的更不容易被刹爆。
从2月底交代到4月初拿到这对圈，等了有快一个多月，用了鸿基伟业的外销标，同批出厂的还有一对，等于说目前全国只有两对这款圈，还有一对在澳门。
现在就来简单说说这对轮组的使用情况。上个礼拜星期三，这对轮组出来
花鼓：Q-lai直拉（与台湾mega新款轮组同款花鼓）
前轮辐条：中南 Aero 424
后轮非驱动侧辐条：中南 Aero424
后轮驱动侧辐条：协达 1422
全轮44颗黑色1.4协达铝辐条帽
为什么使用这样的辐条，本屌是这么想的，中南424重量和外形是仿Sapim CX-Ray最像的一款，是类似纺锥型，优点和缺点一样，优点就是略轻，并且规格和协达1422是一样的。缺点就是编圈的时候需要花更多的精力去润滑辐条帽和固定辐条（因为很容易被拧转）。
驱动侧辐条使用1422，本屌体重轻的不明显，80KG还在上涨中- -1420和1422同样长度同样数量，重量重的并不多，但是横截面会更宽，刚性会更好。我可不想摇车后轮软，那就悲催了。
前两天厦门大雨+五一节放假三天，车扔在车店今天才有空过去拿，赶紧骑回家换上骑行服出门骑一圈～
从滨北出发，经过文曾路，骑上环岛路，再从会展中心骑到滨北,一共15公里左右。厦门的都知道这条路有上坡，有下坡，有起伏路，有平路，我想，这样的路况应该能大致测出轮组的能耐了。首先说说上坡，前面说过，本屌体重80KG，目前还在上涨，上坡我是用的摇车，技术不行，摇车还是能摇两下的，虽说非驱动侧的辐条张力只有5，但是没有体会到蹭刹车皮。圈的硬度基本OK。之后就是下坡，本屌刹车习惯比较好，基本都是用的点刹，刹车边不是玄武岩设计但是刹车力度OK，到了坡底下手捏刹车边只有温热。上了平路，今天环岛路的风非常大，身体的受风面积本来就大，还有各种妖风缭绕让本屌实在把持不住- -需要花费更多的精力去稳定车头不被风吹歪。。。这让本屌很累啊，累啊，啊。。。
基本就是这样了。因为只骑了15公里左右，具体情况也就本屌上文所说的那些，如果有后续，过段时间再说吧。
以上。
PS：不私信，不透露价格，没有购买渠道。以上这些都别问，问了我也不会说的。。。真的别 问哟~
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