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标题: 不适应俄罗斯土地:俄军抱怨中国军队机械化装备越野能力差 [打印本页]

作者: 王子    时间: 2015-9-1 12:49
标题: 不适应俄罗斯土地:俄军抱怨中国军队机械化装备越野能力差

据俄罗斯卫星新闻网克斯托沃(下诺夫哥罗德州)7月31日的报道,俄罗斯武装力量第210工程兵训练中心主任伊戈尔·帕维尔科上校表示,因中国赴俄参赛的工程兵装备不适应俄土地,俄国际军事比赛“安全路线”组织方将简化工程兵比赛的规则设置。

帕维尔科上校说:“因为我们的土地对他们的装备来说基本不能通行,我们的同事很紧张。也许只有我们的工程装备可在我们的土地和靶场执行作战任务。外国参赛队为此非常担心,他们的设备通过性较低。”

俄罗斯“国际军事比赛-2015”将自8月1至15日分别于俄的11个靶场进行,其分布于从西伯利亚至克拉斯诺达尔的不同地区。

其中“安全路线”竞赛是工程兵比赛,将于8月4日开赛,12日将展开决赛。为参加此次竞赛,白俄罗斯武装力量派出13名军人、埃及16名军事工程师、中国派出35名专家。

“安全路线”工程兵竞赛将在塔什雷科沃(位于下诺夫哥罗德州克斯托沃)靶场进行。比赛线长500米。每一个参加比赛的组负责保障坦克编队的通行。参赛士兵应通过4个基本障碍:浅滩排雷;雷区铺路;铺设机械化桥梁、通过反坦克壕;工程车清理木桩废墟、填埋反坦克壕,并使用该车通过燃火的林地废墟。

中国参加“2015国际军事比赛”的12支代表队分别来自解放军5大军区和海军、空军的12个师旅团级作战部队,全部从某一个师建制部队中独立选拔组建,没有经过大范围遴选,代表了中国军队真实的训练水平。

国产GQL111型重型机械化桥架车

其中参加“安全路线”竞赛的是解放军陆军第41集团军某师,其前身是著名的“塔山英雄团”。这个师参赛装备主要为国产重型机械化桥。从参赛部队通过中国满洲里边境口岸的照片可以看出,中国军队此次参赛所使用的是国产GQL111型重型机械化桥车。

此次参赛的俄罗斯队和白俄罗斯队,均使用俄制TMM机械化架桥车。而中国队使用国产84B/GQL111型重型机械化桥车。这两种桥车各有优缺点,中国桥车采用的XC2300型越野车底盘,通行能力比俄制架桥车采用的克拉兹-2553型重型越野车底盘稍差,但也绝不是像俄军军官所说的“他们的装备基本不能通行”,俄方的一面之词只是为了推销他们的军事装备。

GQL111型重型机械化桥是我国于2003年在GQL110A型重型机械化桥的基础上进行重大改进之后的桥梁装备。其由底盘车、桥体、桥脚、架设系统等组成,主要用于保障履带式50吨、轮胎式13吨以下的各种坦克、车辆以及火炮、人员克服宽70m、深5m以内的中小河川和沟渠等障碍。GQL111型重型机械化桥全套器材由5辆桥车承载,车行部宽3.8m,适应最大流速2m/s。

俄罗斯ТММ机械化架桥车是苏联上世纪八十年代发展的一种重型机械化桥车,主要装备摩步师和坦克师,用于非火力威胁下的架桥作业。该车由跨距为10.5m的4座桥梁组成,每座桥组装在1辆КРАЗ-2553 7.5t(6×6)卡车上输送,并从车辆后部架设。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。为了减少暴露的可能性,该桥还可架设在水面以下,成为水下桥,但比正常的架设方法所需时间约长50%。

相比俄方的TMM机械化架桥车,中国装备的GQL111型重型机械化桥车有很多优势,首先是机动速度高,中国桥车最大公路速度可达90公里/小时,而俄式架桥车的最大公路速度仅为50公里小时。

中国的GQL111型重型机械化桥车的最大架桥长度为75米,单节桥体长度达到15米,桥面调整高度可在3.32~5米范围内调节,全套器材作业人数仅为12人,架设75米全长桥的时间仅为50分钟,撤收仅为45分钟,与美欧等西方国家的重型机械化桥处于一个技术水平;

而俄制TMM机械化架桥车的最大架桥长度仅为42米,单节桥体长度仅为10.5米,桥面高度仅能在1.7~3.2米范围内调节。全套器材作业人数仅为12人,架设42米全长桥的时间长达60分钟,撤收也是60分钟。

国产履带式机械化强击桥

俄军污蔑中国的机械化桥通行能力差,有一些道理,主要原因是中国的机械化架桥车采用普通军用越野卡车底盘,可满足国军标要求的通行能力。而俄罗斯架桥车采用越野能力极强的8X8轮式底盘,在越野通行能力上有一定优势。

俄制TMM机械化架桥车

一件武器是否好用,要综合的看待,军队使用重型机械化桥车,通常在没有火力威胁的地域,一般配备有急造公路,所以普通越野卡车底盘完全能满足通过要求。我军在火力威胁大、通行能力苛刻地域作战时,通常要配属机械化强击桥,也就是由坦克底盘改装的重型架桥车,可伴随装甲机械化部队冲击。







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