西藏,每年都会有大批的人纷纷踏至。有些人还没回来就开始骂娘,发誓再也不会涉足那个破地方,有些人却乐此不疲的屡次前往,有些人干脆在那里安营扎寨。。。还有些人最终把生命也留在了那里! 对西藏的诠释,对骑行的理解。。。。。。我想,一定会有N种,没有对错,只有N种不同的人生,N种不一样的价值观和心态! 进藏的路上,每年都会死一些人,据我所知,去年骑车的大概有七八个兄弟永远留在了那里,但这个数字远远比不上坐车进藏的。特殊环境决定了它的风险的确要高于我们的现实生活,可是,这并不代表着全部风险都是不可控的,其实风险是可以人为缩小和放大的!不扯淡了,面对骑车进藏的兄弟,还是整两句干的吧!
危险或许会来源于以下: 一:下坡。在几条进藏线上都有一个共同点,就是没完没了的上坡下坡。当你筋疲力尽的骑到垭口时,面对接下来长距离的下坡,或许你会忘乎所以,但此时已然埋下了危险的种子。尤其是川、颠藏线那几处诱人的柏油陡坡,除非你想上演空中飞人,否则,还是让速度慢下来吧!那些土路,下坡就更要控制速度了,因为前方有可能就有一块等了你许久的石头,不掀翻你绝不罢休!还有,在下坡突然出现的沙石路段或者面粉路段会让你的车轮突陷,假如稍加速度,我敢打包票,十有八九你会前翻,想走新藏线的朋友这一点尤为重要! 二:夜路。尽量不要在天黑后骑行,因为这不同于深南大道,就算你有个超亮的头灯,依然于事无补,未知的危险无处不在!更何况,天黑后,高原的温度下降会超出你的想象,所以充分综合安排第二天的行程显得尤为重要! 三:塌方、泥石流。行进在山中,要加倍小心,可以根据山体一侧的坡度选择自己是否靠近山体行进,带上头盔以防滚石!多观察山坡的动静,一些危险路段要快速通过,如果有可疑情况不敢确认,宁可停下来多观察一会!假如是在雨季,更要打起十二分精神,切莫在山中下雨时赶路!宁可多停留一两天!一些长距离的河谷路段,假如突遇大雨,最好去高处躲避,可能顷刻间就有泥石流来袭,它的速度超出你我的想象! 四:高海拔。进藏就要面对的问题,人在高海拔且活动量很大的情况下,大脑的反应速度一般会慢很多,这也会致使我们对危险情况的正确判断,没有什么好办法,有规律的多停车休息,尽量让自己注意力集中吧!假如在高海拔下身体不适,一定要给自己一个底线,到了底线就不要硬撑,要及时搭车下撤,因为肺水肿和脑水肿等恶化速度非常快。不要带着感冒进入高原,那很危险!当适应高原环境时,再得感冒就问题不大了,当然也不是说可以尽情的感冒,多补充维c吧!还有一点,行程的规划中,尽量选择在相对较低的地方宿营! 五:野兽和狗。熊和狼,假如你不骑羌塘一类的话,在几条常规线路上基本是看不见的,如过中了头彩,火是最直接有效的办法。至于狗,是大家最关心的问题,因为它的危险不像其他,是最直观最容易想得到的。当你骑车经过牧区,总会有几只藏狗狂吠着冲向你,多数人这时会疯狂猛蹬,假如不是下坡,我可以负责任的告送你,这种做法极其危险,最好的办法就是下车面对它们,当然不要盯着它的眼睛,然后再推车缓慢向前,可以走几步停下来也可以弯腰捡几块石头!以上情况不适用于真正的藏獒!不过真正的藏獒估计也很难见到! 六:涉水。水过膝盖最好就不要冒然通过了,翻倒在冰水里的滋味一定不怎么爽! 七:急性病。自己的身体,自己最清楚,在出发前一定要因个人准备一些药物,可以带一些急救类的药物,以备不时之需,例如速效救心丸等!还要为旅行充分做好体能上的准备!当然,路上的急性病多来源于吃,肠胃不过硬的兄弟尤为注意。酒尽量不要多喝,特别是有高原反应的,07年,在拉萨北京路上的小酒馆里,同桌的一位河南籍兄弟,由于高反+白酒,当场猝死! 八:雷击。看到电闪雷鸣建议赶紧找个低处扎帐篷,千万不要被自己的好人品所迷惑,照劈不误! 九:迷路。常规进藏路线基本不存在,假如迷了,不要慌张,平静的心态能让你做出正确的选择! 十:抢劫和冲突。与人为善,一颗广交天下朋友的心态,我想有不了啥冲突,就算遇到劫道的,给钱,保命!除了巴塘理塘外,其他地方还真没怎么听说过! 十一:装备。装备的清单,网上大把,我想说的是,有几样东西是必须要备用的“刀子,火种,抗生素,指南针,盐,净水药片(高锰酸钾),鱼钩,鱼线,铅笔,纸”这几样东西可以打个小包,有时会救人一命! 十二:非可控因素。都说了是非可控性,那就不要去想了,非要想,估计那就纠结啦! 除了这些,不论遇到什么事都不要慌张,抱着一种积极乐观的心态,充分享受旅行的整个过程,再不爽的事,那只是此次旅行中的一个插曲,那也是此程满载的一部分,但满载的前提必须是要平平安安的归来! 以上就是我能想到的几点,也许很多人都知道这些,虽然有很多我也没做到,但是,还是希望大家补充和转载,让我们把风险系数控制到最小,希望不再有噩耗传来! 我在想,我们都是平原生活成长的,不了解高原的感受,去年8月份我走了川藏线,有一件事情一直没有公开说,现在大家都释怀了,说了也没关系。 在八位车友当中,我的年龄最大,以前从事的是电力工程质监工作,安全是第一位的。工作中的嘴碎,绝对是职业病,甚至会延伸到生活当中!了解我的人都多少知道一些。相信几位车友在旅途中,受够了我的气,实际上我们现在都关系很好!比如大光头晴空、人生等! 我和另外三位车友上川藏南线的第二高山哑口,海拔高度5008。三位车友说搭车上山,我说可以,如果你们搭车我就和别的车友先走。次日,我等他们一起上山,我最后出发,刚上山不久就看见他们推车,当时已经比较晚,如果推车上山下午四点后登顶的话,山顶天气将非常糟糕。我的职业病犯了,黑着脸说:就开始推车啦?我在前面等你们! 我独自骑行了一段时间,停下来等他们三个,左等右等还没上来,电话没信号,于是我继续往上骑,有信号后打电话联系他们,没想到他们居然说找了个车子上山,电话还没挂就看见汽车载着他们三人突突突突的经过自己身边,当时一种强列的被抛弃的感觉。我一个人独自上山,因为我有严重的高反,又是一个人,所有的车友早都出发了。我咬牙坚持着,直到上了山,两位素不相识的湛江车友看见他们搭车走了,知道我有高反,在寒冷的东达山顶等我,当时非常感动!下了山碰见另一问车友,说其他两位车友已经从顶直接赶到邦达,那种失落的感觉我想任何一个人都难以接受!此后,我就一直与湛江车友一起骑行到了拉萨! 到了拉萨后,我的心情还是不爽,也不愿意搭理他们。后来,我才了解,他们在东达山下商量,体力确实上不了山,电话与我联系不通,而且当时他们觉得我因为体力强些抛弃了他们。实际上,从成都到东达山我从没有抛弃他们,到了雅江,8人当中他们三人体力最弱,没有走过长途,分组我主动留下来陪同他们。事后我反省自己,我估计他们也确实觉得我一路管的太多,大家都是成年人,出来玩都想玩个痛快,干嘛要一个事儿妈管着。 这,就是高原!这就是缺氧的环境,其实在平原地带很小的事,也许在缺氧环境下都会放大,心智多少有些改变! 前面我说过:高原缺氧环境,任何人作出的选择都不能以平常论断!我们生活在低海拔地区,高原缺氧会改变一个人的心智!不能以平原正常的环境下的理念来衡量挑战高原极限的人,这是不公平的!如此说来登珠峰,队友不行了没有别的办法,只有放弃他,难道这能用我们平原的道德标准衡量吗? 关于高反的症状请大家百度搜一下,我就不罗嗦了。从上面两段文字来看,更多的危险性来自于高原缺氧环境给人带来的影响。 请注意,嘟嘟的死亡原因是:右腹部被硬物撞击造成腹腔大出血,休克死亡!那么我想请问:这撞击腹部的硬物是什么?我 们大家都知道,老车手摔车基本都是一侧擦伤。完全是下意识的反应:摔车--人车分离--身体蜷缩--部分肢体着地后团身翻滚。这样可以最大限度地减轻伤害。 那么嘟嘟怎么会被硬物撞击右腹部呢?可能性如下: 1.人车分离,人直飞出去腹部着地撞击石块; 2.人车没有分离,腹部撞击单车某个部件,无非把横把立。 作为一个新车手,摔车把单车抓得紧紧的可能性很大!因此第二种可能性更大,而第一种可能性很小。 因此,我总结了嘟嘟摔车罹难关键因素有以下几条: 高原缺氧带来的: 1.思维反应变慢; 2.机体平衡协调能力变差; 3.心智的改变,比如犯倔等; 4.对可能的危险感觉麻木,你还没有意识到自己高反的危险,固执地认为自己能够挑战!甚至有万一有事,就是自己人品太差这种消极的想法。 好了,有这上面四条,再加上下面几条: 5.世界上最困难的交通路段; 6.不老道的控车技术; 7.负重; 8.缺乏摔车技巧。 等等。 所以说,也许嘟嘟出事不是偶然的! 也许有人会说安全走过川藏线、滇藏线的菜鸟多了!我说了:走川藏线没什么,只要有点钱,有点闲,有点体力,还要有毅力就行! 现在,我要说的是:安全地挑战世界上最困难的交通路段,光有上面“四有”还不行,再加上有比较熟练的控车技术和摔车技巧、有对高反知识的初步了解。 总结一下,高原单车旅游的必要条件: 有点闲、有点钱、有点体力、有控车能力、有摔车技巧、有高反知识、有坚强的毅力,最重要的:有理智,理智是安全的基本保障! 写这篇文章的目的,就是告诉大家,当你被进藏这些美文、美景所诱惑的时候,请相信,我们走过的路,并不是那么幸福,那么开心,我们有饥渴、寒暑、有伤痛、有高反带来的痛苦...... 当我们安全回来的时候,我们心中只有亢奋的喜悦,只想把喜悦分享给大家。但是,当我们回味过去,才会想到苦涩和危险! 高原上最可怕的不是高反和失温,而是不知道已经高反和失温,这样几乎必死无疑!尽管我不想写这个不祥的字。高反和失温都有一个共性,就是想睡,然后就不知不觉挂了! 如果不相信,请大家再看一次螃蟹的美文,再把我引用他的文章做个对比,显然后者是理智基础上写的! 请相信,你不需要多长时间,就会掌握相对较好的控车技术和摔车技巧,在这段时间,山在那、水在那、风景在那、人文在那,不会有多大变化!为什么我们不做准备好了的事情,而无谓的把生命作为赌注,虽然你无意于此。 生命对于每个人来说,都只有一次,生命对于每一个人来说,都是最为宝贵的。 生命,不仅仅属于你自己,还属于你的至亲、好友,也属于我们车友,一个菜鸟单车进藏安全回来,并不代表所有的人都有好运气。去年光是川藏南线就有八位车友遇难...... 我想告诉大家:我,实在不想写这些纪念文章了! PS:上月新藏线一广州车友搭车,因所搭乘汽车制动失效罹难,司机付司机跳车幸存。经验告诉我们:危险无处不在! 强烈提醒驴友注意:山地搭车,不得睡觉,尤其高原上搭车!一个下坡几十公里上百公里,机动车刹车失效是常有的事,要有这种准备--跳车求生!
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