值得一看的自行车骑游经验之谈

傲世九天

　　提示：该题目是“高长江”同志骑游自行车十几年的感悟和认识，他谈的很透彻，也  谈得很到位。现在我特整理编辑帖上版块，供骑友们分享。我感觉不单纯是对自行车骑游，就对摩托车骑游也非常有借鉴性!

　　自行车骑游祸事说（一）

　　初时骑游，仗恃着车有脚刹，兴奋时好骑快车。时间久了经历了些险情，睹闻了些血的教训，才有现在骑车下坡时的怕。

　　岭不在高，路陡则险；道虽平宽，有坑则恶；此两种情况皆深藏大祸大恶，骑游又恰恰与它们分不开割不断。骑游在深山，因道路峻峭会倍加谨慎，故不易出事生非；浅丘平原骑游，见道宽平坦，车稀人少，此时最易生出麻痹大意，而打你个措手不及引发祸事。所以切记，易走神处且留神！

　　过“马湖”至“下坝”的途中须翻小丘一座，其小得甚是不起眼，感觉是个放下坡的好路段。没带刹车就下坡，车速陡增———似离弓之箭，直扛扛地永向前，眼见前面的急弯！这车脾气暴躁之急，不是我控制它而是它在控制我！惯性那么大，怎么能转急弯哦！见车直冲路边，心已经提到了嗓子眼，今天休唉！——离路边泄洪沟不足半尺才打正方向一飞直下；若再快丁点，定会飞过泄洪沟，翻滚下山捡零件。一身冷汗后才知晓老路比新路的弯更急，坡更加陡险。

　　骑车放下坡，在半山腰就看见威远县城（心中一阵欣喜），感觉路宽车稀，空气鲜新，四周青色葱绿，骑游真是乐！余光却瞟见瞬间时速已经是（每小时）五十码，刚减速，发现百米处的路中横着一条路障（水泥做的路拱），此时吓得人的头皮发麻，手脚并用开启三副刹车减速，车子还是快速地“跳过”路障。事后暗自庆幸：急速的骑行往往是惨痛教训的开始，好在发现路障前就已减速，否则难逃摔伤之苦。

　　到达彭山县的青龙镇，往右拐过河就进入牧马山脉，此处同样是山小——路陡，超重的沙石汽车沿途留下两条水迹，在临近下完山路时，前面不知何故摔倒，后者紧急刹车避让。但见后者摇晃两三次也重重地倒地受伤。可见下坡时的两车相距五十米的间距是不够安全系数的。用速度除以时间，得出一秒钟的车子射出的距离，再用这个距离去对比道路的宽度，会有一个惊心动魄的说词：高速中临祸前的几秒钟，能做出啥样的反映啊？！

　　所举之例微不足道，但均有前车之鉴。由于细小的疏忽成祸除损钱费时地医疗，自己还受痛苦。而且给家人又增添了忧虑和担心，如此说来，何不该把细点呢

　　歇笔前得出两个“最”字：下坡时的两车间距“最”好有百米之距。下坡的瞬间“最”高速度不要超过三十码。谨慎骑游再采用两个数值，定会多一些安全。安全才会有喜悦，安全才会有健康暨长寿。

　　自行车骑游祸事说（二）

　　几提经历，信否随你；能给人参悟一二，足我心愿。

　　郊外骑游，若遇行人在路中行走，你不要指望他（或他们）会主动让路，为啥？——城里的娃娃从小受长辈的教育是：出门走边边，小心车子辗倒；而城外的娃娃从小受长辈的教育是：出门走中间，边边是坎坎；妈妈教的走中间，各有各的生活习惯，你怎奈何？此时骑者最好是先发信号并提前减速作出避让，求得个相互平安。人多的地方，建议你最好下车推行，谨防有人故意与你相撞；相撞后你会不经意地责怪对方，这便是对方要的导火绳。噫！后话就不用我说。

　　骑车到了十字路口，丁子路口时，若见“摩的”上坐着两人。而且戴好头盔不走者，你小心了！我断言此俩人为不怀好意者，请想；靠摩的挣钱者，有了客哪有久坐不走之理？单骑中若遇摩托车跟行，这是祸事的前奏，理由是：摩托车的速度瞬间是可以超过自行车前行的，没理由跟行。途中须要休息时，应选择有治安保证或有住家户的地方，小心无错。

　　一条街的两边，若遇有人大声厉色的呼唤其名，这时骑者应该提前发出信号，并同时减速。因为,听见呼唤的人会第一反映横冲直撞寻声而去，忘却了骑车者的存在和危险。

　　公路两边若有朋友在相互热情招呼，此时骑者也应该提前发出信号并同时减速，因为，招呼后双方有可能会激动地上前问好握手，他们的注意力此时在对方身上，而忽略道路情况。

　　骑行中若前面是弯道，并且又不能观察到弯道另一边的情况时，应多注意行人的表情信号；若前面有人在看看前面又回头看看你，这时的弯道那头必有情况！此时骑者应立即减速靠边并做好下车避让的准备。看见或听见有大型货车，应急时转弯或找一宽阔地避让。祸！无人预料，唯有把细预防为上策。

　　重视安全，相互交流。这就是我抛砖引玉的初衷，不妥之处望指教切磋。

　　自行车骑游祸事说（三）

　　绝大多数人都乘坐过火车，也曾亲眼见过列捡员到站时就会手拿列捡锤去车底部敲敲打打，铁路比公路更为平坦，但列捡员的检查却很是平凡，这意味着故障随时随地有可能发生并引发事故。我们坐骑的自行车，只不过是普通的交通工具，它和列车相比简直就脆弱许多了。何况在骑游的路上有时还会遇上烂路的颠簸，所以自行车也同样会随时随地出现故障并引发出大小不等的事故。列捡员明知车辆没有情况，但还是坚持定时定点的敲敲打打，这样积极地预防事故的精神是值得骑游者借鉴学习的。
　　骑游队有明文规定：不骑病车上路，什么是病车？须冲刺时瞬时不能提速，应停下又瞬间不能减速停下的车叫病车；（这是我个人认为，可以当成笑话，也可以批评否认。）要达到瞬时提速或减速，刹车的好坏自然就关系到骑者与他人的安全，刹车力和刹车的止动时间就成了刹车好坏的鉴定；刹车的止动性能好，其操作力才能达到轻暨灵。推车出门，上车前先将前后刹车处于紧力闭合的状态，再用力推车前行几米，车子前行而双轮不动者为刹车性能良好，车子前行而双轮有缓慢转动者为刹车性能一般，性能一般的车辆，下坡时刹车要想达到满意的效果是不可能的。关闭前后刹车在推行的过程中出现双轮转动的原因有二：一为刹皮与车圈的间隙过大，二是刹皮经过反复磨损后出现了槽痕；把刹皮取下用什锦锉打磨平整，重新装上并调佳其与车圈的间隙就行了。　　曾经听见刹车的声音后告诉过几位骑友，刹车的刹皮换得了，若不更换，很短的时间车圈就会报废。所以当听到爱车在运行中发有异常的声音时，应重视其发出的维修车辆的警告。　　有的骑友骑游后会感到腰胀背痛，这是因为不正确的骑姿引起的；骑车时背部应微微拱起，使挺直的脊椎骨象弹簧一样缓冲外部颠簸时的冲击力，挺直的脊椎没有缓冲，而颠簸时长生的冲击力会使脊椎关节挤压加重腰胀背痛，谁见过自行车运动员是直挺挺坐在车上运动的呢？所说的坐姿就是这个道理。　　自行车骑游能提高心肺的功能，心统血，肺管气，这是生命的主源；完善的自行车骑游其实是道路，车辆，速度与时间的总合，让我们在重视每一个环节安全的基础上，通过自行车的骑游去感受心灵悦愉的放逐吧！