国外如何处罚闯黄灯 加拿大怎么管理闯黄灯

雷暴

　　新年伊始，老百姓看到了很多新气象，也见到了很多新规矩。可“闯黄灯”这一条新规却让人怎么也高兴不起来，因为打元旦这天起，全中国的黄灯也就成了红灯。有人说了，既然如此还要红灯干嘛。中国或许能成为世界上第一个取消红灯的国家。司机与交警交管部门本就是一对冤家，和谐相处只能是个美好的愿望。路上多了位JC，不堵的地方也会堵；不该走的人行道，不知哪一天冒出个右拐的路标，你没留神忘走人行道了，后果只有一个，挨罚；当你以为右拐真可以走人行道时，你离死就不远了。罚款本是手段，可交警有了罚款指标后，它就变成了目的。从这个角度看，出台闯黄灯规定也就不值得大惊小怪了。今天萧陶看到网上的一篇文章，说的是加拿大闯黄灯的事。总结起来就是一句话，遇见黄灯能停则停，不能停就过，跟罚款不占边。但愿这篇文章不会被扣上“月亮是外国的圆”的大帽子，其实2013之前在“闯黄灯”这件事上我们遵循的也是相同的规矩。我们的交管部门一向凌驾于亿万司机之上，即便做错了什么也是对的。别指望知错就改，倘若人家能睁只眼闭只眼，不罚少罚，司机朋友们就得烧高香了。

　　按照1月1日起实施的国内“新交规”规定：路口黄灯亮起后，越过停止线的车辆属于“闯黄灯”，将对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。

　　有人指出这条规定本身是违法的。因为按照我国现行“交通安全法”的规定，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。这条新规将黄灯的作用归于红灯，有悖于法律的规定。
　　 有学过的物理的人给出了一个公式，经计算得出结论：一辆时速40公里的车，正常减速停车需要45米；时速30公里的车，需要25米；时速20公里的车，需要15米。也就是说，当车辆离停止线太近的时候，如果绿灯突然转为黄灯，即使车速再慢，也可能来不及把车安全地停在停止线前。
　　 为了惩罚部分主观上存在故意的违法行为(指故意闯黄灯)，以伤及广大无辜(指在黄灯前想停却停不住的司机)为代价，这个说好听了，是“矫枉过正”;说难听了，是以一种违法行为治理另一种违法行为。
　　 “闯黄灯罚6分”的新交规，狂遭网友吐槽。而有关部门的发言人，却仍在百般狡辩、自说自话。权力傲慢，拒绝批评、拒绝承认错误，煮熟的鸭子----肉烂嘴不烂。

　　笔者特意把当年在加拿大考驾照时所用的BC省交规考试教科书翻了出来。其中就有这么一条规定：

　　“Yellow means that the signal is about to turn red. you must stop before entering the intersection unless you cannot safely stop in time. ”
　　 加拿大BC省的这条交规直译过来，就是：“黄灯亮时，意味着信号灯马上就要变成红灯了。在路口前你必须停车，除非在那个时候你已经不能安全地停下来。” 用通俗的话来说就是：“黄灯亮时，来得及的话，必须停车；来不及的话，可以通过路口。”

　　那么加拿大有没有这种情况：黄灯亮了，明明来得及停车，但司机却故意不停车，反而是加大油门抢过黄灯呢? 有，但极少。一方面，加拿大人普遍对法律心存敬畏，既然法律规定了黄灯亮时应该停车，只要能停住，他不敢不停。另一方面，加拿大路口的黄灯似乎比国内的黄灯更短(北京路口的黄灯是3秒钟，温哥华大概也就是2秒)。也就是说，当你看到黄灯亮起、而你距离停止线还有比较长的距离时，如果你不停车，而是抢行，很可能你闯的不是黄灯而是红灯了。

　　在“cannot safely stop in time ”情形下，强行停车，除非是一脚把车跺死，但那很可能会引起后车追尾，并分散其他正在进入路口的车辆、行人的注意力，由此造成不必要的事故。而且，即使是急刹车，也是需要一定的刹车距离的。车没能刹在停止线前，停在了路口内，也会给其他车辆和行人带来干扰。
　　 很显然，相比之下，加拿大关于黄灯的规定，比国内的规定更人性化、更符合客观规律、更有利于交通安全，也更具备可操作性。