骑行过程中我们常常遇到一些不可预知的变故,诸如摔伤、疲劳、脱水、自行车出现故障、恶劣天气等。其中一些因素不可避免,比如天气原因,虽然拥有天气预报,不过预报不准备时有发生,所以我们应在变故发生前尽量最好完全的准备!
有人会觉得雨天骑行会显得非常浪漫,在雨中骑行也别有一番滋味,其实这些都是在拍剧里才有而已,如果现实是这样一定不觉浪漫。”而现实生活中,雨天与骑行是水火不相容的对立面,一些骑行者常常因为雨天而懊恼。 而对于一些长途骑行者这样的”不可预测“司空见惯,如何应对这类不期而遇的变故?首先要从装备上下手,优秀的骑行装备,是克服这些困难天气的“法宝”,虽说不是万能,但优秀的人装备,却能让骑行更轻松。
长途骑行者首要考虑的则并不是自身面对天气应该怎么办,而是携带的那些行李,譬如数码产品、衣物、药品等一些物品,怎样在大雨来临后安然无恙保全,防止雨水打湿,因为一些物品是非常忌惮雨水的侵湿的! 协助每一颗自由的心,实现远行的梦想!
一个好的车首包地图袋很重要。地图袋主要不是不用来装地图,主要用来在下雨时装手机或其他导航仪。好的车首包地图袋要彻底防水;装了导航仪器在里面要可以正常触摸导航仪屏幕;地图袋子不能紧紧贴在屏幕上,也就是说要可以鼓空气在里面,如果袋子贴着导航仪屏幕,下雨时,雨水会自己触碰屏幕;同时要有足够的清晰度。能达到这几点就可以用来在下雨时正常使用导航仪了。 骑友心得 · 经验之谈 协助每一颗自由的心,实现远行的梦想!
一辆长途旅行车的车首包是否需要自带一个全防水的地图袋?实际上地图袋并非单纯装地图看地图,现在都是信息化的社会,长途旅行者(纵使是普通的骑行者)带着数码产品(对于长途旅行者来说导航仪是必备的)骑车也是很普遍的,那么一个全防水的地图袋就很有必要了,大家都知道现在的数码产品大多数情况下是不防水的,当然如果你要买专业户外数码产品就另当别论了,能在雨中(一系列恶劣的条件下)正常使用您心爱又急需的数码产品(一般导航之用)就很有必要了。 长途骑行尤其是雨中骑行,在驮包的选择上是重中之重,因为这不仅关乎到你的物品,而且对于你的骑行质量攸关!常常有的骑友会步入这样的认知误区:”驮包只要结实、便宜即可。其实不然,请看小编在网上收集的这位骑友的心声:
我感觉自行车骑行驮包,还是选择全防水的比较稳妥,如果骑行川藏这个是非常有必要的,因为川藏多山区,下雨是不时的经常性的,这就不难看到那些一大堆骑行川藏的骑友清一色的驮包上面套上防雨罩,楼主预算有限的话,其实买一个帆布包再套上一个防雨罩也是不错的选择。但是我这样干过,当时是骑行回家,防水性还是令人担忧的,一场大雨把我里面的衣物给弄潮了,虽然还不至于全湿,庆幸于数码产品没有装在里面。 攻克雨中骑行的障碍
1“控制速度”是关键 速度是会不会摔车的关键,不管技巧再好,要是速度过快,还是可能会打滑,建议大家雨天骑乘的速度控制在10到20km/hr,还有轮胎在雨天的抓地力很差,所以不管如何,雨天骑车“减速”是必要的。
2避免“紧急煞车” 建议骑车的时候,尽量把重心往后压,然后用两手一起点煞的方式煞车,最好不要一次煞到底,才会比较安全。另外,在紧急煞车时千万要冷静,因为单车的煞车系统和机车相反,大部分属于“前左后右”,若一不小心煞错边,就不免会翻车翻好几圈。
3滑溜溜的“白线” 因为材质的关系,雨天骑在白线上打滑的机率倍增,所以路上看到白线,最好闪远一点为妙,还有路面上的交通标志、人孔盖、水沟盖,以及骑楼地面若是大理石、磁砖的材质,都是一样的道理。
4“水洼”陷阱多 通常我们都不知道水洼有多深,为了避免不必要的颠簸,所以看到水洼能绕开就绕开,不过,绕开的同时要注意左右侧后方的来车,免得躲过水洼却和旁边的车擦撞,就不好了!
5拉长红绿灯的距离 地面湿滑会让轮胎抓地力变差,所以要拉长煞车时间。尤其现在很多红绿灯都有秒数倒数装置,可以抓好自己煞车的秒数和距离,以策安全。
6“雨衣”要选好 建议可以找比较合适的雨衣来穿,如果是单车专用就更没问题,穿一般雨衣衣角容易卷进轮子里,一旦卷进去,真的就不妙了!
7“车灯”得够亮 车上除了要有“反光装置”之外,平常一定要选择够亮的车灯,如果雨衣上面又有反光条最好。
8带上“防风镜” 雨天如果戴上防风镜,可以挡雨视线也较清楚,选择防雾的镜面,又更加安全。
9“挡泥板”帮你挡麻烦 特别是通勤族必备!下雨的时候没有挡泥板,车友们也只能认命,回家洗衣服了。
常常听闻有骑友有这样的论点:“长途骑行也就一次,没必要选用太过高昂、太好的装备,能应付一次足矣,因为回家就要吃灰(下岗)!而且拥有这样论点的骑友不在少数!
这样的论据误导了一批又一批装备选择前期的”迷惘者“,致使旅途中障碍重重,尴尬事层出不穷,手足无措,后悔晚矣!有人则会反驳小编严重了、夸张了,那只是小概率罢了,长途骑行无小概率、大概率之分,因为不容一丝小小的疏忽,而在路上你要面对的是大自然,你要面对的是未知。
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