关于自行车进藏的这回事

傲世九天

　　 第一次了解还可以自行车进藏这回事源于大学里偶然看到的照片，那是学校的自行车协会在举办画展，把每年寒暑假组织的长途旅行的精选照片洗出来之后挂在路边。进藏的照片相对要震撼很多，看着西藏纯净的天空，仿佛就在头顶触手可及的流云，峡谷中的流水人家，雨后画出天空的彩虹，那些沿途叩拜虔诚佛教徒，还有铁骑一般的骑行旅途，我对骑行进藏第一次有了懵懂的向往。之后虽然偶尔借同学的山地车参加协会的一天活动，但是始终没有足够的勇气和决心去实践进藏这个想法。那时候，暑假有两个月的空闲时间，还没有升学和就业的压力，是进藏的最佳时机(这就是为什么现在暑假期间自行车进藏的大学生有那么多)，但是一方面担心自己的体力，也不愿意伸手跟家里人多要两千块钱出去玩，因为觉得旅行这件事只有花自己的钱才能心安理得。可惜大学成绩一般，没能拿奖学金，也没有出去兼职挣钱，于是骑行进藏这个梦想也一直因为现实的条件和自己的作茧自缚而搁浅。
　　毕业之后，在珠海工作时好友阿波先买了一俩捷安特山地车，受其影响来我也买了一两美利达公爵，刚买车的时候我们经常周末骑行珠海的常规路线，例如横琴岛和珠海机场。08年圣诞节时开始第一次的长途骑行，我们走了海南岛的东线和中线，那时候车子甚至还没有装上后货架，我们用小包背着一点衣服一路骑行。09年的国庆和阿波、野人和度过四个人从计划从中甸穿过大小雪山骑行到稻城，亚丁徒步，然后骑行海子山到理塘和雅江，可惜没有做足功课，低估了高原骑行的难度，加上路上太多烦人的汽车，最后总共只骑了3天，在理塘出发不久后提前搭车回成都。骑自行车那段时间经常上biketo网，看了很多再西藏和其他地方骑行的精彩故事，慢慢的自行车进藏这个想法在心里生根发芽。09年国庆回来不久自行车就被偷了，之后因为不想浪费国庆之前刚买的冲锋衣和登山鞋这些装备，开始爬山，经常参加一些高强度的活动(山野百里、船底顶、8号线)，对自己的体能也越来越自信。在2010年6月初我决定辞职出走的时候，在我心里，自行车进藏是唯一必须实现的目标，如果不骑自行车进藏，无论搭车，坐火车还是直接飞到拉萨，心里多少会有遗憾。
　　每个人的旅程都需要一个名目来支撑吧，即使这个目标算不上伟大，多么的渺小卑微。如果没有一个目标，很难想象旅程如何坚持下去。比如牛哥，花最少的钱走最多的路(曾经在广西玩半个月包括往返的车费才花700块钱左右，传为美谈。数字如果记得不准确请牛哥纠正)，计划完成所谓中国10大徒步路线。我们第一个月徒步的时候，因为连绵的雨季，经常一整天下雨鞋子都是湿透，只有在晚上睡觉的时候才能换上干爽的袜子，周围全是云雾，什么雪山都没看到，还要被蚂蟥和跳蚤袭击，真的很郁闷。有时候我很憋屈的和牛哥说，你看看，我们真是太傻了，什么美景都没看到都不知道有什么好走的。牛哥比较坦然，我们不正是出来走路的吗？虽然来得不是时候，但是至少可以走完计划中这条路线，而且走完之后，回来之后还可以跟身边的朋友吹牛逼啊！没有期待中的美景，我们那时候的目标，仅仅是完成计划中的路线；或者像搭车去柏林的谷岳，选择仅仅依靠陌生人帮助，一路“搭便车”到柏林看女友；《进入空气稀薄地带》这本书里面的瑞典登山家Goran Kropp，从瑞典的延雪平出发，一路从欧洲骑行到尼泊尔，徒步到主峰大本营后，完成珠峰solo攀登，他决心仅仅依靠自己的力量，从海平面开始，抵达地球的最高处。出人意料的是，完成攀登之后，这个有趣的家伙又骑自行车返回到欧洲；我在林芝的时候和一位在南京教书的车友聊天，他从南京出发一路骑行318国道到拉萨，他说如果必须搭车的话，他会选择往回走，除了自行车，他不会以其它的方式进入拉萨。
　　就这样，怀拽着最初的梦想，我从丽江出发了。