智能自行车不会走高价路线

王子

关于最近智能自行车的兴起，有人说它是这个时代的必然产物，有人说它是无人驾驶的前奏， 有人说它是巨头们生态布局的一步，但无论如何，它来了。

在过去，一般我们骑自行车比较多是中学时候， 大部门人买的自行车价格在100-300不等，而当时真正玩车的那群人，他们买的最便宜的是一两千，贵的是六七千往上。

但在智能化需求不断增长的今天“不久以后，量最大的反而是可能那些1000多块的自行车， 这个市场群差不多会占据自行车市场的60%—70%， 而且它的客户群仍然会是学生和部分白领为主。”

以前这个市场是捷安特、美利达这些自行车品牌主导的，但是互联网公司打出智能自行车的定位，以一个适宜的价格推出，会对这个市场形成挤压。互联网公司智能自行车卖1000多， 只要有得挣，一是他们获得了一个新的利润点，二是他们俘获了一个新的年轻人市场，对他们而言这是个一石二鸟的事，何乐而不为？

“一个学生，如果他高中的时候用它们的智能自行车， 四五六年后他们长大了， 他们会自然而然地倾向于用它的手机、路由器等”骑士魔方创始人吴宗沅谈到这里，让智驾君联想到了韩国的三星，很多韩国人从出生用三星的马桶到长大后住三星的房子，所以很多人自嘲“半个韩国都是三星的”。

“另外，自行车本身是一个生态属性很强的产业，市面上稍有格调的自行车店，后面都有一个俱乐部，现在O2O话题很热，但其实很少有人知道， 自行车产业也许是最早的O2O践行者，在五六年前它就出现了，网上经常会有一些自行车爱好者组织的骑行活动，有的规模较大的还会设置上万的奖金，这些都会刺激自行车O2O的滚雪球式发展”。

对于智能自行车，吴宗沅之所以这么热心，是因为最近小米、乐视、百度推行的智能自行车概念跟他们做的东西是息息相关的，他们做的是一个自行车的智能配件。而上面公司借助他们的影响力在推进智能自行车这个概念，对于整个自行车市场是非常积极的，对他们所做的东西也是有促进作用的。

“对智能自行车感兴趣的，没买过的可以卯着劲去买小米、乐视、百度他们的全新智能车，而吴宗沅他们关注的是那些已经买了普通自行车却有着智能化需求的有车一族”。他们所做的是一个智能车配件，可以为自行车发电兼防盗，在第一版众筹出来后，支持者们要求他们在不久的第二版中加入GPS导航和远程SOS功能，因为很多自行车发烧友都有一个骑行西藏的梦想，而远方的亲人希望在他们在远方骑行的时候，能够知道对方的动态。

好的，到此为止，智驾君（smartrides）也要发表下自己对最近自行车流行的看法。首先智能自行车的出现，确实是这个时代的特殊产物，现在的学生群体已经不是我们那戴骑着自行车听着Mp3就能满足的群体，他们有手机，有平板，甚至还有不少智能机器人，如果他们需要一辆能发电的智能自行车，似乎没什么不应该。

而从互联网公司的角度出发、从物联网的角度出发，他们确实是想进入普通老百姓的衣食住行中，行范畴中的无人驾驶还没那么快，要出也要等智能地图准备好了。而先出个智能自行车似乎是更明智的选择，探路也好、占地盘也好，自行车工程不算艰巨，试一下总没错~