关于碟刹和橡皮刹

小龙

橡皮刹，也就是V刹，传统刹车系统，我记事就接触，特点，价格便宜好保养，适合强度不大的城市骑行，碟刹主要用于山地车速降运动，长时间使用也没问题，橡皮长时间使用发热会降低刹车效果甚至刹车没有，但橡皮刹重量轻，价格便宜，不剧烈涌动还是不错的。碟刹系统复杂，价格贵，重量大，但是按上起在大街上满拉风的。我个人建议，城市骑行，V刹足够。

admin

既然这么贵的山地都买了，就一步到位叠刹。

留念

学习了

骑行吧车行

公路车刹车系和山地车的V刹系统的设计思路和使用效果等都是不同的：

一、公路车刹车系统：
1.其主要的省力杠杆设计在公路刹把上，所以其夹器杠杆基本接近1：1的，没有省力设计；
2.也因公路车的上使用的轮胎直径较细，直径变化范围也较小，其夹器可以设计为上支点往下刹，可以更小巧；
3.因公路车的轮圈和车架类型不多，变化不大，所以其刹车皮可调节万向头可转向角度不太大；
4.为了防抱死，所以其刹车皮设计得比山地车的V刹皮要短些。

二、山地车刹车系统：
1.因山地车的刹把较公路车的短小，所以其省力杠杆设计在夹器上；
2.因山地车上使用的轮胎直径尺寸较大，直径变化范围也很大，所以要设计为下支点逞V字型的刹车夹器；
3.也因山地车的车架，前叉等种类较多，所以其的刹车皮角度可以提供更大的可调节幅度；
4.因山地车需要更强劲的刹车制动效果，所以其刹车皮也会略长；
5.山地车的刹车系统分：油碟刹、线碟刹、V刹等。

三、V刹系统有3类：
1.普通V刹，设计的简单和轻量化是普通V刹的特性；
2.平推V刹，设计时代较早，机械较复杂，利用平衡四边形的平衡运动特性原理，使刹车皮平衡推向车圈，其特点更有效率地接触车圈，接触力面积也较完整，产生的线性刹车效果一流，刹车皮较耐用，缺点是机械加工复杂，成本较高，日常维护复杂，使用时间长了，容易产生机械性的松动；
3.油V刹，设计流行时代较久远，成本最高，现已大量淘汰，难得一见；其特性能更敏捷地提供强大的刹车制动效果，适用于BMX、攀爬车上使用，缺点是故障很多，容易出现爆油管、爆接头等刹车失效高危故障现象。