山地车不等于长途旅行郊游车

傲世九天

　　现在的爱好者越来越多的将山地车定义为长途郊游车。这个观念是极大的错误。希望各位车友看完后从新认识自行车运动。

　　山地车早在一开始设计的原型就是一台能骑车上山的运动单车。随着科技的发展，车架角度越来越适合运动需要，从动力设计以及零件搭配都是为了争取更快的时间而设计为原则的。因此山地车会会失去一定的舒适性，失去舒适性的主要原因在于降低了车把的高度，车架后*距离相对缩短。然后将脚蹬蹋的力量全部发挥出，身体前倾，降低风阻以提高车速。因此山地车主要是为了健身运动所使用！

　　接下来我们看一下长途郊游车

　　长途郊游车最早的设计理念是有一个能骑起来舒适，而且又能载重的车。

　　从设计的角度上面，此车需要有严格的负重要求，并且相对其他车种来说，要求中轴的距离地面的距离要低一些，也就是将低底盘的高度，从而获得最稳定的控车效果。在车把的设计角度上面，则出现了带有多种角度调节的把立，多种操控方式的蝴蝶形状的车把。

　　在负重方面的设计，通常也使用了加厚双层铝合金车圈，前*，后货架子并配有驮包架子。很多人觉得没有必要在车前*上面搭载驮包架子，其实，这是很不对的，配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下。后面负重过大，当上坡的时候，很容易造成控车车把翘起，从而造成翻车事故。因此，在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。

　　在车架角度方面。由于负重的影响。考虑到骑车者身体不能离地面过高。而且操控车把方面尽量保持最佳的操控性能，这就要求骑行者身体不会前倾很多，中心保持于地面会成一定角度。专业的长途郊游车的车架的设计方面车梁设计的相对较低，主要是为了在负重状态下方便上下车。因此，相对于山地车来说，长途骑行车更具备舒适性能。

　　山地车就是运动而用，长途郊游车就是为了长途所使用，如果非要使用一台山地车作为长途郊游车使用，最终结果是由于长途的负重骑行，会加快你的疲劳感于驾车的危险几率。

　　希望各位能正确认识这两款车的真正用途，而不要因为错误使用造成对自己的身体伤害。

　　我很赞同一句话，正确的骑车跟骑车的正确是两码事情。