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[维修改装] 从轮胎的磨耗了解你的骑乘风格

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发表于 2015-8-9 21:41:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  轮胎是机车接触地面与世界互动的第一线,第一线往往可以反映出很多真实现象,一些路面的、或是机车本身的。

  今天看到国外有篇文章在说赛道日结束后,我们能从轮胎上学到什么?修正什么?

  虽然原文是针对赛道日撰写,但是对于一般道路使用也是具有一定的参考性,翻译出来给广大车友一起探讨。

  一般轮胎达到工作温度后,胎质会更加柔软沾黏,所以承受力量时,会有更多不一样的反应,所以藉由各类的轮胎磨耗现象来了解轮胎发生什么事。

  低于工作温度

  

  特征:轮胎的撕裂纹是局部而且深

  这类撕裂现象发生于没热胎状况,或是轮胎并未保持在工作温度;这当中的并未保持在工作温度指的是,可能轮胎负载太低导致出发前热胎套已经确实温热轮胎,但是骑乘中又冷下来了;但弯道中的高负荷依然局部的维持着温度,所以变成局部承受高压高温。骑姿也会是因素之一。由于在直线时负载较均匀分布,弯道上负载状况就较为极端多变,所以可能变成两侧仍在工作温度中间已经冷掉的状况。

  简而言之:你骑太慢(够热变不够),或是冷胎恶操(局部过热)

  高于工作温度

  

  特征:轮胎有明显的差异磨耗,与撕裂纹。

  这一类当然是过热,每条胎有他的工作温度,超过工作温度会异常磨耗,更严重会胎料溶离,虽然要过热可能很难,但是在赛道日的情况下激烈操驾与选胎错误重合的话,就有可能发生。由于过热,此时轮胎是处于过软流体性更大,靠着胎料剥离时的黏性支撑,这时轮胎正在异常的消耗;过热可能是负载过高或是选胎错误。可能在行进中或弯道中因异常磨耗导致的抓力剧烈变化导致危险。

  简而言之:你太操胎了

  受力不均

  车辆避震的运作中,轮胎也是其中一个环节。有时当避震无法处理些状况或是设定不良时,轮胎就会成为了避震,在这样的情况下你就快看到一些特别的磨耗现象出现在轮胎上。这类现象出现同时,骑士的路线也会有锯齿状出现。

  

  特征:锯齿状的不均匀磨耗纹路

  最明显的莫过于图中这类的磨耗纹路,这类纹路通常发生于避震阻尼调整错误(回弹太软或回弹太硬),轮胎成为了避震的一部分,被路面与避震一起虐待的现象。

  简而言之:你的后车一直在看轮胎跳恰恰,你知道吗?

  另一种状况是整个轮胎都有撕裂痕,这通常代表太低的胎压或是错误的骑乘姿势,各类的撕裂痕出现的区域与状况,都有它的原因,这里只是提供最基本的分析,各类撕裂痕的判读是需要大量经验的。

  翻胎

  
  胎纹单一侧翻起,这就是翻胎,

  通常是回弹阻尼设定不正确(太快或是太慢),出现在胎纹的负荷端就是回弹太慢(如图所示),在另一侧就是太快。

  这里的太快太慢是指已经接近标准,微调范围内的差异。

  简而言之:轮胎是无辜的,避震器才是凶手

  骑姿类的撕裂

  

  特征:均匀分于前胎上的撕裂

  图上这种状况是前胎变形量不足,通常是前胎的负荷太小或是错误骑姿造成。负荷太小另一个结果就是温度上不来,轮胎无法维持在工作温度。

  像是疯狂跑只上山,或是后座限速器等级太高等改变荷重的因素。

  
  特征:胎侧明显的异常消耗

  图上这一种就是前轮负荷太重,这类状况也有可能是由错误的骑姿。

  煞车手臂撑直手把或是下山太凶狠。

  正常现象

  那什么样的磨耗现象是我们希望在轮胎上看到的呢?

  

  像图中这样均匀分布的小融痕就是我们希望看到的,细小的融痕代表负载适当,均匀的分布代表使用符合原本设计胎体力学分布。

  另类轮胎现象

  蓝轮胎

  常有人问为什么我的轮胎会微微蓝蓝的,这状况是轮胎在正常使用后完整的热胎骑乘,快速冷却,冷却时胎料中的油脂跑到表面造成的;轮胎中含有油脂,是在制造时被添加的,是为了确保轮胎的弹性。所以蓝轮胎算是正常现象,但是同样骑乘状况时突然不再蓝,可能是轮胎油脂耗尽的警讯。也是轮胎提早老化的警讯。

  

  总结而论各种轮胎有他各自的工作温度、胎压与轮胎特性,每台机车也有自身的动力与避震状况,而每个人的骑乘方式也是,所以选择一条适合自己的轮胎是需要花费大量时间的;当然较高价的性能胎能提供较好的表现,但较好表现也代表更高的操作容错率,也许简单的解决了轮胎选择的问题,但实际是却便宜行事了一些潜在坏习惯的养成,在一般道路使用上当然没有问题,但是在赛道上或是想要精进自身技术的角度而言又是另一回事了。
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